Entre los argumentos más sólidos en contra de los coches eléctricos destaca que el coste de la batería de los mismos es elevado, motivo por el que el momento en el que toque sustiruirla con el paso de los años es, sin duda, uno de los más temidos por parte de sus propietarios, teniendo en cuenta que suelen alcanzar elevados costes.
Ahora, un estudio realizado por Recurrent Auto ha tratado de poner algo de claridad sobre este asunto, demostrando que aunque es cierto que la degradación de la batería es inevitable, sin embargo, esta es más lenta en los vehículos eléctricos más nuevos.
Más de 20.000 coches eléctricos han sido partícipes de este estudio, y de estos tan solo el 2,5 % tuvieron que reemplazar las baterías, aunque el análisis cambia cuando se tiene en cuenta el año de matriculación del vehículo. De esta manera, el año 2015 marca el punto de inflexión, ya que según el informe, las tasas de sustitución de baterías en los coches eléctricos fabricantes antes del 2015 suben hasta el 13 %; mientras que a partir del 2016, el porcentaje cae por debajo del 1 %.
De esta manera queda claro que cuanto más viejo es el vehículo, más tiempo ha pasado y más se ha podido desgastar la batería, aunque el estudio aporta más factores en este sentido, como que los coches más nuevos cuentan con una tecnología mejorada, sobre todo en su composición química y en la forma que tiene de refrigerarse.
Así las cosas, las químicas de las baterías han mejorado y lo seguirán haciendo, algo que claramente ayuda a soportar mejor las cargas rápidas y a durar más.
Por otra parte, los antiguos sistemas de refrigeración por aire de los primeros coches eléctricos, han dado lugar a sofisticados sistemas de gestión térmica más eficaces y que ayudan a que no se acelere la degradación de la batería.
Recurrent Auto también ha revelado en sus resultados que los paquetes de baterías han crecido de capacidad en un 122 % entre el año 2015 y el 2022, lo que también garantiza que se alcancen cifras de autonomías más grandes y capaces, y que durarán más antes de que sea necesario un cambio al pasar a perder practicidad.
Parece claro que este incremento será más lento con el paso de los años, en el sentido que muchos de los coches eléctricos actuales ya disponen de una autonomía suficiente para muchos conductores.
Ahora falta por ver si las esperadas baterías de estado sólido que prometen revolucionar el panorama con autonomías que lleguen a las cuatro cifras y con procesos de carga más seguros, tienen además una mayor durabilidad en comparación con las actuales baterías de electrolito líquido.
