El avance de los vehículos electrificados parece imparable en Europa, y teniendo en cuenta que no hablamos de una tecnología mayoritaria, su despliegue en el último año en el Viejo Continente ha sido contundente, de manera que entre enero y noviembre de 2025 se comercializaron en un total de 3.425.353 modelos eléctricos e híbridos enchufables, una cifra que supone un incremento del 29,2 % en comparación con el ejercicio anterior.
De esta manera, las matriculaciones de vehículos con enchufe se sitúan en Europa en el 28,3 % del total, lo que equivale a un incremento de seis puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Aunque el incremento ha sido mayor en el caso de los modelos híbridos enchufables, las compras de vehículos eléctricos son más numerosas en cualquier caso, y en los once primeros meses del año se matricularon 1.149.192 modelos híbridos enchufables, lo que supone un 33,1 % más en la comparativa interanual.
En cualquier caso, aunque las ventas de coches eléctricos crecieron un 27,4 %, hasta alcanzar las 2.276.161 unidade, la principal tecnología por la que se decantan los consumidores europeos es la híbrida no enchufable, bien sean de modelos con hibridación total (HEV) o microhíbridos (MHEV).
Entre enero y noviembre se comercializaron en Europa un total de 4.186.311 modelos híbridos, lo que equivale a un crecimiento del 13,1 % en la comparativa interanual. De hecho, el 34,6 % de las matriculaciones que se registran en el continente corresponden a modelos híbridos, y todo al mismo tiempo que se conoce que las tecnologías que registran descensos en las ventas corresponden a la gasolina y al diésel.
De esta forma, las matriculaciones de turismos propulsados por gasóleo acumulan un descenso del 24 % en lo que va de año, con un total de 952.149 unidades, y la cuota de mercado que acaparan lse sitúa en el 7,8 %, lo que equivale a un descenso de 2,7 puntos porcentuales frente a los once primeros meses de 2024.
Por su parte, las ventas de modelos de gasolina también acumulan un descenso del 19 %, hasta las 3.214.526 unidades, y la cuota de mercado de estos modelos se sitúa en Europa en el 26,5 %, lo que equivale a una caída de 6,9 puntos porcentuales frente al periodo comprendido entre enero y noviembre de 2024.
En lo que a consorcios se refiere, el Grupo Volkswagen incrementa su cuota de mercado, y hasta noviembre, el gigante alemán del automóvil comercializó 3.263.542 turismos en Europa, lo que equivale a un crecimiento del 4,6 % en la comparativa interanual, un crecimiento que está marcado por el empuje de marcas como Volkswagen, Skoda y Cupra.
Por detrásd se sitúa el consorcio francoitaloamericano Stellantis, que recortó sus ventas en Europa un 4,5 %, hasta alcanzar las 1.760.601 unidades matriculadas. De hecho, tan sólo hay dos enseñas del grupo que incrementan sus ventas: Peugeot, con un ligero avance del 0,1 % y 596.706 turismos matriculados, y Alfa Romeo, cuyas ventas aumentaron un 34,9 % y 55.088 entregas.
El podio lo cierra el consorcio automovilístico francés Grupo Renault, que comercializó en Europa hasta noviembre un total de 1.231.225 turismos, lo que supone un alza del 6,8 % en tasa interanual. Las tres firmas del grupo registran incrementos en las ventas, y mientras que las ventas de la marca Renault aumentaron un 7,6 %, hasta las 674.562 unidades, las de Dacia aumentaron un 4,9 %, con 547.673 turismos, mientras que Alpine registró el mayor incremento, con 8.990 unidades matriculadas, casi tres veces más frente al mismo periodo del año anterior.
En esta carrera por liderar las ventas de vehículos electrificados en Europa BYD va a la caza de Tesla, de manera que la multinacional china acumula en Europa un total de 159.869 matriculaciones, lo que supone casi quintuplicar las ventas realizadas un año atrás.; mientras que Tesla, por su parte, mantiene los descensos en las ventas, una tónica que ha caracterizado a la compañía a lo largo de todo el año. Hasta noviembre, las matriculaciones de Tesla en el viejo continente alcanzaron las 203.382 unidades, lo que supone una caída del 28% en la comparativa interanual.
