Expertos como el ex-ministro de Industria Miguel Sebastián y otros directivos de entidades especializadas en energía y movilidad eléctrica, como Aedive o APPA, han solicitado "pedadogía económica" al sector público y privado a la hora de fomentar un mayor uso del vehículo eléctrico, destacando que "no se trata sólo de una cuestión ambiental, sino que es también económica y social".
Ésta ha sido una de las principales conclusiones que se han extraído del encuentro informativo organizado por Europa Press y Aedive, que bajo el título La electrificación de la economía española: una oportunidad histórica para el vehículo eléctrico, ha analizado la situacion del sector.
Durante el encuentro se ha celebtrado una mesa redonda han participado, además de Sebastián, el presidente de Aedive, Adriano Mones; el director general de APPA, Jose María González; el economista y socio fundador de Sensum Finanzas, Javier García; y la directora del Instituto Internacional de Derecho y Medioambiente (Iidma), Ana Barreira.
En este contexto, el exministro de Industria y profesor de economía ha recalcado que España "se ha quedado atrás" en materia de movilidad eléctrica, y ha abogado por hacer un discurso "mucho más autocrítico" sobre la situación del vehículo eléctrico en España, ya que sólo abarca el 1,5 % del total del parque, muy por debajo de la media europea, que está en el 3,6 %.
En concreto, Sebastián ha pedido un mayor impulso público y también privado, porque el vehículo eléctrico sigue teniendo "cantidad de enemigos, y mientras no se consiga convencer a la gente de que no es así, y de que el vehículo eléctrico es para todos, y que es bueno para todos, para el planeta, para la persona, para la familia, y por supuesto para el país, no vamos a avanzar".
En la misma línea se ha expresado el socio y fundador de Sensum Finanzas, quien ha declarado que el sector necesita que la sociedad "sea capaz de entender la importancia de lo que está en juego" desde una perspectiva de empleo, de crecimiento económico, de riqueza y de industria. "Cuando dejas de utilizar un combustible fósil para utilizar una energía renovable local que tira de una industria local y que tira de una demanda local, significa que esa renta que estaba restando empieza a jugar a nivel nacional", ha explicado, para recalcar que se necesita una "ideología" consciente del potencial económico de la movilidad eléctrica, con la que el consumidor sea consciente de que "cada vez que apuesta por ella le está afectando a su bolsillo".
De la misma manera, el director general de APPA, José María González, ha destacado que la electrificación es la "vía correcta" para la descarbonización, y no sólo por el hecho de cuidar el medioambiente, sino por una mayor competitividad. Sin embargo, ha advertido de que "echa en falta" impulso, ya que "los políticos tienen que tomar conciencia de muchas cosas que hay por hacer y que no se hacen". En este sentido, ha lamentado que "nos preocupa lo fuerte que hemos crecido del lado de la oferta y lo poco que hemos crecido del lado de la demanda; hemos descuidado a los consumidores".
Por su parte, la directora de Iidma ha enfatizado la dependencia que existe de los combustibles fósiles, un modelo que ha afectado especialmente a Alemania, y ha explicado que "tenemos que recordar que ha sido la propia Alemania la que ha estado promoviendo esa dependencia", para recordar que "con la brújula de la competitividad creo que queda claro que se abren más puertas para la electrificación. Es la apuesta de la Unión Europea".
El encuentro informativo se ha cerrado con un diálogo sobre la importancia de los Certificados de Ahorro Energético (CAE), una iniciativa diseñada para premiar a quienes adoptan medidas de eficiencia energética, como cambiar un vehículo de combustión por uno eléctrico. Así, durante este coloquio, en el que han participado la subdirectora adjunta de eficiencia y acceso a la energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Mar Blázquez, y la directora de regulación y asuntos públicos de Aedive, María Romera, se ha llegado a la conclusión de que dichos certificados juegan un papel "importante" a la hora de la decisión de compra de los usuarios, al tiempo que suponen un "gran ahorro de energía final".
Por otra parte, Blázquez ha puesto en valor la reducción de burocracia que supone esta medida, ya que el plazo para obtener el certificado varía entre tres semanas para las fichas estandarizadas y cinco para las actuaciones singulares; y en cuanto al ahorro de energía conseguido con este sistema, la subdirectora adjunta de eficiencia y acceso a la energía ha indicado que, en medidas singulares, el transporte ha supuesto aproximadamente el 30 % del ahorro conseguido en el 2024, que ha sido dos teravatios de energía.
