Un grupo de estudiantes de los Países Bajos está desarrollando un prototipo bajo la denominacion de Aria, que significa Anyone Repairs It Anywhere, que cualquiera puede reparar en cualquier lugar, con una filosofía que se basa en poner el poder de la reparación en manos de los usuarios, sin sistemas cerrados ni piezas imposibles de cambiar sin equipo especial.
La idea, está enfocada en los coches eléctricos modernos que, aunque tienen menos piezas mecánicas que los de combustión, son cada vez más difíciles y caros de reparar, ya que las baterías están integradas en el chasis, los componentes electrónicos son muy complejos y, a menudo, solo un especialista puede tocar algo sin que te cueste mucho dinero.
Aria pretende acabar con todo eso, de manera que los estudiantes de la TU/e Eindhoven University of Technology, parte del grupo TU/ecomotive, diseñaron el coche de forma modular, es decir, cada pieza, desde la batería hasta los paneles de la carrocería, se puede retirar sin herramientas especiales y sin depender de un mecánico profesional.
La idea es que uno mismo pueda identificar qué falla en el coche eléctrico y arreglarlo desde casa.
En concreto, utiliza seis módulos de batería independientes que pesan alrededor de 12 kilos cada uno, y que se pueden quitar con la mano, casi como si cambiaras las pilas de un mando a distancia, de manera que si uno falla, no hace falta retirar todo y solo habrá que sacar ese módulo y lcambiarlo.
Por otro lado, el sistema eléctrico del coche está agrupado en cajas individuales que se colocan en la parte delantera del coche, en lugar de estar cada una en un sitio diferente del vehículo. Cada caja utiliza las mismas placas electrónicas, lo que permite reemplazar una unidad rota con otra sin problema alguno.
Para saber qué falla exactamente, Aria viene con una app en el móvil que se conecta al coche mediante USB‑C y te enseña un mapa 3D del vehículo con la pieza defectuosa marcada. De esta forma no hay que adivinar ni abrir todo, y en este caso, la app te guía paso a paso y te dice qué herramienta necesitas para solucionarlo.
El exterior también sigue esta lógica, con parachoques, paneles laterales y otras partes unidos con mecanismos de liberación rápida, lo que permite quitarlos en cuestión de minutos sin necesidad de ir al taller. De este modo, si te rozan el coche, puedes cambiar el panel tú mismo sin pagar horas de mano de obra.
Aria puede alcanzar hasta 90 km/h y tiene una autonomía estimada de 220 km, basada en los estándares WLTP usados por la industria, por lo que resulta perfecto para moverse por la ciudad o hacer viajes cortos, justo donde muchos usuarios usan ahora vehículos eléctricos.
Además, el chasis ha sido pensado para ser seguro y resistente, y aunque todavía no viene con airbags ni cinturones homologados como un coche de producción, los soportes que sujetan las baterías y paneles están creados para no moverse incluso bajo situaciónes de estrés.
Con todo esto, se puede intuir que Aria aún no está listo para salir a la venta, y sus creadores reconocen que pasar de prototipo a coche comercial necesita de inversiones millonarias y acuerdos con fabricantes, algo que aún están barajando.
