CATL, la empresa china de baterías más grande del mundo, acaba de presentar una nuevas tecnologíasen su Tech Day, que conformará sus nuevas baterías de carga ultrarrápida, de manera que el fabricante habría conseguido desarrollar una batería capaz de cargar el coche en poco más de seis minutos, y además, con una autonomía que supera ampliamente los límites actuales.
Entre las barreras psicológicas para quien se plantea comprar un coche eléctrico destaca la de cuánto tarda en cargar y hasta dónde llega con esa carga. CATL lleva tiempo intentando eliminar problema a base de innovación, y parece haberlo conseguido, a juzgar por la reciente presentacion de un desarrollo que podria convertirse en el salto más grande tecnologicamente hablando, en ambos frentes a la vez.
De esta manera, la compañía ha anunciado sus dos tecnologías principales. La primera es la tercera generación de su batería Shenxing, de química LFP (litio-ferrofosfato), que consigue cargar del 10 % al 98 % en tan solo 6 minutos y 27 segundos; mientras que en apenas 3 minutos y 44 segundos alcanza el 80 %. Además, la compañía afirma que, incluso a temperaturas de -30 °C, la batería puede cargarse del 20 % al 98 % en solo 9 minutos. La clave de estas cifras está en una resistencia interna más baja para la carga ultrarrápida, de nada menos que 0,25 miliohmios, la mitad de la media del sector.
Por otra parte la empresa ha presentado la nueva versión de su batería condensada Qilin, orientada a vehículos de largo recorrido, y que alcanza los 1.500 kilómetros de autonomía con una sola carga, lo que equivale más o menos a viajar desde Madrid a París sin recargar, con autonomía de sobra, al menos sobre el papel.
CATL también ha anunciado novedades relevantes en otros frentes, como la segunda generación de su batería híbrida Freevoy, que mezcla química LFP y NCM a nivel de polvo para vehículos híbridos de autonomía extendida (EREV). Esta batería permite hasta 600 km de autonomía eléctrica pura con carga ultrarrápida de serie.
Además, para finales de este año, la compañía ha prometido iniciar la producción en masa de baterías de iones de sodio, una tecnología que reduce la dependencia del litio, el cobalto y el níquel.
Por otra parte, en el ámbito de la infraestructura, CATL ha anunciado que construirá 100.000 puntos de carga y cambio de batería en China antes de finales de 2028, en colaboración con varios fabricantes de automóviles del país.
Como viene siendo habitual, en Europa toca esperar, teniendo en cuenta que la adopción masiva y la infraestructura conforman uno de los pasos fundamentales para que los clientes se decanten por un coche eléctrico... y aunque en España tenemos bastantes puntos de recarga, según el último barómetro de Anfac, únicamente el 4 % de ellos alcanzan los 250 kW de potencia o más, el umbral necesario para acceder a este tipo de recargas ultrarrápidas.
