Parecía claro que, en cuanto los iraníes decidieron cerrar el estrecho de Ormuz con la consiguiente subida del petróleo y del combustible, se iba a producir un giro en la industria del automóvil, con un coche eléctrico que gana cada vez más adeptos y que ha visto cómo sus ventas de marzo han subido hasta un 66 % con respecto al mes anterior.
Se trata de algo similar a lo que ya pasó en 1973 con la crisis del petróleo, con los utilitarios como los nuevos reyes de la carretera. Ahora es el turno del coche eléctrico, porque lo de el incremento de ventas demarzo no ha sido solo casualidad, es más, en este 2026, en tan solo tres meses, las ventas de este tipo de coches han crecido un 62 %.
En este sentido, Arturo Pérez de Lucía, director general de AEDIVE ha afirmado que "hoy en día ya hay vehículos eléctricos muy competitivos que sin ayudas están cerca de los 20.000 euros".
Con todos estos acontecimientos, parece que los conductores se lo están pensando, y empiezan a pensar que merece la pena, más allá de que se ahorra en combustible pero se pierde autonomía y se depende de los puntos de recarga.
El objetivo, según dice Félix García, director de comunicación de ANFAC, es claro: "queremos puntos de recarga de alta potencia y puedas cargar en 20 minutos, para seguir otros 300 kilómetros". La opción ideal es tener ese punto de recarga en el garaje, ya sea particular o comunitario... pero aunque sea sencillo requiere cierta inversión.
"De vez en cuando hay que atravesar muros, hay que calar forjados o cosas por el estilo que pueden hacer que el coste de la instalación del punto de carga pueda acabar subiendo hasta unos 2.000 euros", ha contado Álvaro Sauras, vicepresidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos y director de Autofácil.
En cuanto a las ayudas, el Gobierno ha aprobado ya el Plan Auto+., y auqnue aún no ha entrado en vigor, las marcas y los concesionarios están "adelantando hasta 4.500 euros por la compra de un vehículo eléctrico", con derechos a un 15 % de deducción en el IRPF.
