El sector del automóvil en nuestro país está convencido de que, cuando el Gobierno de Pedro Sánchez apruebe finalmente las ayudas a la compra de coches eléctricos, los fondos estarán técnicamente agotados, una situación que se produce debido a que el Ejecutivo aún no ha publicado las bases de los incentivos que debería haber lanzado en enero.
El caso es que siete meses después, los propietarios de un coche eléctrico siguen esperando que el dinero llegue a sus cuentas, aunque lo más probable es que no lo haga hasta septiembre.
Según han señalado fuentes del sector, «si en el mes de mayo la mitad de los fondos del Plan Auto +, las ayudas a la compra de coches eléctricos, ya estaban consumidos, en septiembre el dinero ya estará agotado casi al 100 % y lo más probable es que las bases ni siquiera estén publicadas», y han añadido que «la prioridad absoluta es la publicación de las bases de la convocatoria del Plan Auto+. Esperamos que esto sea inminente, ya que el propio Gobierno ha dicho que antes de que acabe el mes de julio va a ser así».
Con todo, desde la patronal del sector han alertado de que la dotación inicialmente presupuestada para la compra de vehículos electrificados «no va a durar todo el año», aunque sí que ha estimado que «hay fondos hasta al menos septiembre u octubre». Es decir, que se agotarán el mismo mes que se publiquen.
En este sentido, José López-Tafall, director general de Anfac ha recordado en que el sector seguirá reclamando al Gobierno que todos los ciudadanos que decidan adquirir un vehículo electrificado puedan beneficiarse de incentivos, incluso si las ayudas actuales se agotan antes de finalizar el año.
Cuenta el diario digital OK Motor que, haciendo una regla de tres, si se considera un presupuesto de 400 millones de euros y una previsión de venta de 150.000 coches eléctricos en 2026, la ayuda media por vehículo no podría superar los 2.600 euros. Sin embargo, la cifra anunciada por el Gobierno contempla ayudas de hasta un máximo de 4.500 euros, por lo que, en el mejor de los escenarios, cerca de 50.000 personas se podrían quedar fuera del subsidio, y en el peor, 80.000 personas.
Estas dos estimaciones se deben a que el Plan Auto+ se rige bajo un mecanismo complicado y con mucha burocracia que depende de forma directa del precio, la motorización y el lugar de producción del coche. Así las cosas, los clientes recibirán más o menos ayuda dependiendo del modelo por el que se decanten.
Este mecanismo es el que está retrasando la publicación de las citadas bases, y a su vez haciendo que los consumidores que se han comprado un coche eléctrico o híbrido enchufable aún no tengan acceso a estos incentivos, debido a que los técnicos de industria abordan el apartado en el que el Ejecutivo de Sánchez premia la producción made in Europe con 675 euros a los coches producidos en el Viejo Continente y 450 euros adicionales para aquellos que también monten la batería en suelo comunitario.
