La durabilidad de las baterías de los coches eléctricos está desmontando uno de los principales temores asociados a esta tecnología. Ahora, un análisis de Aviloo, basado en más de 500.000 pruebas realizadas entre 2022 y 2026, ha mostrado que muchos vehículos conservan cerca del 90 % de su capacidad útil tras recorrer 150.000 km. Sin embargo, el estado real de la batería puede variar mucho incluso entre automóviles idénticos.
Los datos recopilados por la compañía austriaca incluyen 20 modelos eléctricos populares y aseguran que el estado de salud de la batería, conocido como state of health o SoH, se situaba entre el 91 % y el 97 % después de 50.000 km. A los 100.000 km, el intervalo bajaba entre el 88 % y el 95 %, mientras que a los 150.000 km permanecía entre el 87 % y el 94 %.
La principal conclusión de Aviloo es que el kilometraje y los años de uso ya no permiten determinar por sí solos el estado de un coche eléctrico usado. En este sentido, Marcus Berger, consejero delegado de la empresa, ha explicado que "a diferencia de un coche de combustión, la antigüedad y el kilometraje no marcan el valor de un coche eléctrico".
Berger ha destacado que dos automóviles aparentemente equivalentes pueden esconder diferencias importantes en sus baterías, de manera que “el coche puede parecer el mismo (misma antigüedad, mismo kilometraje) y no sabes cómo ha sido tratado”.
Entre los factores que explican esta disparidad destacan el clima, la capacidad de la batería, la frecuencia de carga y determinados hábitos de utilización y estacionamiento.
Las temperaturas elevadas aceleran la degradación, mientras que dejar el vehículo aparcado con niveles de carga demasiado altos también puede perjudicar la batería. “Lo que muy pocos consumidores saben es: no aparques tus coches con un estado de carga del 100%, 90% u 80%. Simplemente está dañando la batería”, ha señalado Berger, que sitúa el nivel recomendable entre 30 % y 70 %.
