Los nuevos coches eléctricos de Volkswagen forman parte de una familia que el fabricante ha apodado como Electric Urban Car Family, que serán fabricados sobre la plataforma modular de propulsión eléctrica MEB y el nombre del nuevo Every1 (cada uno) supone una declaración de intenciones, ya que en la marca lo presentan como una especie de "coche del pueblo", o sea, el modelo con más componente low-cost de todos los comercializados por la marca hasta el momento.
Hace tiempo que el fabricante alemán prometió el desarrollo de un coche eléctrico barato, y ahora ha anunciado que este llegará bajo en nombre de Every1, eso si, parece que no estará en los concesionarios hasta el año 2027. Mientras tanto, la fábrica de la compañía de Martorell será la encargada de la fabricación el ID. 2all, mientras que su version SUV parece que se fabricará en Navarra para toda Europa.
Sobre este nuevo modelo "barato", el directivo de la compañía Thomas Schaäfer ha dicho que «representa la última pieza del rompecabezas de nuestro camino hacia la gama de modelos más amplia del segmento de los vehículos de gran volumen».
Según sus diseñadores, se han tenido muy en cuenta las peticiones y sugerencias de los usuarios, lo que permitirá conseguir resultado que tratará de competir con la invasión china de modelos eléctricos con precios más competitivos que los europeos y con acabados muy destacados.
DSobre esta versión de serie del ID Every1, el directivo ha adelantado que «será el primer modelo de todo el Grupo que utilizará una arquitectura de software completamente nueva y especialmente potente», lo que en la práctica esto supondrá que en el futur, este modelo podrá recibir nuevas funciones a lo largo de todo el ciclo de vida, si así lo desean sus usuarios.
El interior destaca por una instrumentación digital que gana tamaño respecto a los modelos ID. actuales, y aunque la pantalla cuenta con más protagonismo, los ingenieros alemanes han decidido mantener botones físicos para el manejo de algunas funciones esenciales, tales como el climatizador o el volumen del sistema de audio.
Cojn todo, aumentan la sensación de espacio interior detalles como una consola central que no llega hasta el salpicadero y permite una posición retrasada que sirva de apoyo a los pasajeros de las plazas traseras.
Forman parte de las señas de identidad de este modelo unos faros delanteros dinámicos y una parte trasera que desde la marca identifican como «sonriente».
Mide tan solo 3,8 metros de longitud, pero en su interior pueden viajar cuatro personas que podrán llevar su equipaje en un maletero de 305 litros.
En cuanto a la mecánica, este modelo monta un motor eléctrico de 70 kW (95 CV), y aunque no ha trascendido la capacidad de la batería, parece que que homologará 250 km de autonomía. Además, su velocidad máxima ha sido limitada electrónicamente para que el vehículo no pase de 130 km/h.
De esta manera, el ID.1 se posicionará por debajo del ID.3 y del ID. 2all, y llegará al mercado unos meses antes con un precio ligeramente superior que rebasará los 25.000 euros, con el objetivo de plantar cara a modelos como el Renault 5 o el Cupra Raval.
