Cupra, la marca del Grupo Volkswagen surgida a comienzos de 2018, acaba de lanzar el Raval, un modelo que está llamado a ser la puerta de entrada a la movilidad eléctrica del consorcio automovilístico alemán, y que se convertirá en el primer modelo eléctrico diseñado, desarrollado y fabricado en una planta española, y en el tercer eléctrico que lanza la compañía, tras el Born y el Tavascan.
Además, se trata del primer modelo de la familia de eléctricos urbanos del gigante alemán del automóvil, que estará compuesta por cuatro vehículos: Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross. Los dos primeros se producirán en la factoría barcelonesa de Martorell, mientras que los dos últimos serán fabricados en la factoría pamplonesa de Landaben.
Se trata de una gama que aterrizará en el mercado a lo largo de este año y en la que se apoyará el grupo a la hora de reducir sus emisiones medias de CO2 en Europa.
Con este modelo, Seat inaugura su planta de ensamblaje de baterías con la que podrá abastecer a 300.000 coches eléctricos al año. La llegada al mercado de este modelo eléctrico urbano forma parte de una inversión histórica por parte del Grupo Volkswagen en España, que ha invertido más de 10.000 millones de euros en el país, y se trata de una inversión que iba destinada a levantar la gigafactoría de baterías de Sagunto, la cual está prevista que entre en funcionamiento a finales de este año, así como a la transformación de las líneas productivas de Seat en Martorell y de Volkswagen en Landaben.
La llegada del Cupra Raval a los concesionarios españoles se producirá en verano, y su precio de partida se situará en los 26.000 euros, y todo sin incluir promociones ni ayudas del Plan Auto+, del cual podrá beneficiarse de la ayuda máxima de 4.500 euros. De hacerlo, el modelo tendría un precio de partida que se situaría en los 20.000 euros.
El Cupra Raval montará dos tipos de baterías distintas: ferrofosfato de litio (LFP) y de níquel-manganeso-cobalto (NMC). Mientras las primeras tienen menor densidad energética, por lo que ofrecen menor autonomía y son más baratas, las de NMC tienen mayor densidad energética y al contener elementos caros como el cobalto su coste se encarece.
El Raval contará con cuatro versiones distintas. Las dos más económicas, denominada Raval y Raval Plus, montarán baterías LFP con 37 kWh de capacidad neta, mientras que las versiones Endurance y VZ equiparán baterías con química NMC y 52 kWh de capacidad. La versión Endurance será la que mayor autonomía ofrezca, con alrededor de 450 kilómetros, mientras que la VZ desarrollará unos 400 kilómetros.
Estamos ante un modelo de tracción delantera que mide 4,04 metros, una anchura de 1,78 metros, una altura de 1,51 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,60 metros. Pese a sus contenidas dimensiones, la habitabilidad en el interior sorprende, con un maletero que cubica 430 litros.
En la parte trasera, destaca un prominente difusor y efectos de luz 3D, un diseño que se complementa con unos tiradores de las puertas los cuales están ocultos. Mientras tanto, el interior destaca por un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas. Asimismo, el volante incorpora diversos botones físicos.
Así las cosas, la llegada de este modelo supone un hito para la industria automovilística patria, al convertirse en el primer modelo eléctrico que se fabrica con sello Made in Spain, marcando el punto de salida para convertir a España en un hub europeo de electromovilidad.
