La compañía China GMW ha presentado el nuevo ORA 5, un SUV compacto de 4,47 metros que está a caballo entre el segmento B y los pequeños del C, convirtiendose en un urbano con buena capacidad para viajar, y que llegará proximamente al continente europeo.
GWM es el primer fabricante chino que no pertenece al conglomerado de marcas chinas bajo la tutela del Gobierno, y desde su nacimiento en 1990, ha manetnido crecimiento exponencial que le ha llevado a cotizar en la bolsa de Hong Kong y a ser uno de los líderes de referencia del mercado SUV y todoterrenos.
En la actualidad, la compañía está presente en 170 países y ha alcanzado a 15 millones de usuarios en el mundo, una cuota de mercado que pretende incrementar con la llegada a Europa del ORA 5, un vehículo que llega con tres motorizaciones: una de gasolina con un motor 1.5 T con 118 kW/160 CV con transmisión automática DCT de 7 velocidades y tracción delantera; una versión híbrida (HEV) también con motor 1.5 T que utiliza una transmisión de 2 velocidades DHT, y la que hoy nos ocupa, una versión 100 % eléctrica, que equipa una batería LFP de 58,3 kWh de capacidad y un motor eléctrico de 150 kW / 204 CV que tarda tan solo 7,7 segundos en alcanzar 100 km/h.
GWM ha trabajado especialmente en la puesta a punto de este vehículo para las condiciones de conducción europeas en 75 escenarios diferentes, con una suspensión independiente en el eje delantero y un esquema multibrazo en el tren trasero, que permiten que el ORA 5 cuente con una buena suspensión para atravesar badenes en ciudad, y que se transforme a la hora de afrontar los virajes agresivos en las rotondas, de forma que no cabecee.
Cuenta con una autonomía de 381 km., pero en recorridos urbanos el consumo se reduce, y todo con un diseño atractivo que incluye faros Full LED de forma ovalada, destacando en la zaga los pilotos traseros integrados en la luna trasera; mientras que el resto de la carrocería cuenta con formas limpias y redondeadas, sin perder personalidad.
En el interior destacan dos pantallas: una de instrumentación de 10,25″ configurable, en la que se puede ver la navegación tanto del propio vehículo como del Apple Car Play y Android Auto, y otra táctil de 14,6″ con control remoto mediante aplicación móvil, con un procesador 7 nm de 16 Gb de RAM, que según lo que vimos tiene una gran rapidez de uso.
Este modelo viene de serie com más de 20 ayudas a la conducción y 7 Airbags, y además, incluye chasis de acero de alta resistencia y una batería compartimentada que previene contra incendios, haciendo que las celdas sean independientes y el fuego no se propague; mientras que la certificación EuroNCAP cinco estrellas está en vías de homologación.
>El GWM ORA 5 sólo contempla dos versiones: Explore y Advance. La primera viene con iluminación Full LED, llantas de 18 pulgadas, tapicería de tela, volante multifunción de cuero sintético, regulación eléctrica del asiento del conductor en seis direcciones y asientos delanteros calefactados; mientras que la versión Advance incluye retrovisores exteriores con plegado eléctrico y calefactables, portón trasero eléctrico, techo solar panorámico, tapicería en cuero sintético, asientos delanteros ventilados, asiento del conductor con memoria y función de entrada/salida fácil y regulación eléctrica del asiento del acompañante en cuatro direcciones.
Y todo esto por un precio sin descuentos ni subvenciones de 4.950 € para el EV 164 kW Explore 204, y de 37.500 € para el CV 3EV 164 kW Advance 204 CV EV 164 kW Advance, unos precios a los que se podran aplicar los descuentos de la marca y las subvenciones del Plan Auto+.
