Arabia Saudí, uno de los mayores productores y consumidores de petróleo del planeta, acaba de presentar su primea marca nacional de coches eléctricos. Se llama Ceer, y su modelo de debut, el Exobot, llega en versión SUV con el diseño de un ex-jefe de estilo de McLaren y la ambición de convertirse en el primero de siete modelos antes de 2030.
El Complejo de Fabricación de Ceer, en la Ciudad Económica del Rey Abdullah (KAEC), acoge la planta de automoción más grande de todo Oriente Medio, y fue allí donde se celebró el acto de presentación de este modelo que encabezó en persona el príncipe heredero Mohammed bin Salman, primer ministro y presidente del Fondo de Inversión Pública saudí (PIF), que describió el lanzamiento como un paso más dentro de la Visión 2030, el plan del país para reducir su dependencia del petróleo.
Ceer nació en 2022 como una empresa conjunta entre el PIF, el fondo soberano saudí con más de 900.000 millones de dólares en activos gestionados y Foxconn, el gigante taiwanés que aporta la arquitectura eléctrica base a través de su propia experiencia con la marca Foxtron. A esa base tecnológica se suman otros socios como BMW, que ha cedido tecnología bajo licencia, Hyundai Transys, que aporta su sistema de tracción eléctrica “3 en 1”, y el fabricante croata de hiperdeportivos Rimac, que se encarga de las unidades de tracción trasera de alto rendimiento y el software de control de par en las versiones más potentes.
El responsable de dar forma al Exobot es Rob Melville, extécnico de diseño de McLaren con modelos como el P1, el 750S, el Speedtail o el Senna en su currículum, que aporta un resultado extremo con una altura libre al suelo bastante generosa, neumáticos gruesos, pasos de rueda muy marcados y unas puertas de casi tres metros tipo ala de gaviota, bautizadas como “shahin” en honor al halcón homónimo.
El diseño se inspira en el paisaje y la cultura de Arabia Saudí, y cada conjunto óptico incorpora 32 barras luminosas, en referencia a 1932, el año en que el país se unificó como reino.
Ambas carrocerías comparten una arquitectura de 800 voltios con una batería de 112 kWh, capaz de cargar del 10 al 80 % en unos 30 minutos. Las versiones tope de gama montan tres motores eléctricos, con una potencia combinada de hasta 1.111 CV y 1.500 Nm de par, suficiente para bajar de los 3 segundos en el 0-100 km/h. En autonomía, la berlina homologa hasta 670 km y el SUV hasta 560 km, aunque conviene matizar que estas cifras corresponden al ciclo NEDC, más generoso que el WLTP que se usa en Europa.
Al tratarse de coches desarrollados para circular en Oriente Medio, Ceer ha puesto especial atención en la gestión térmica, de manera que el sistema “Halo Cooling” promete un rendimiento de refrigeración líder del sector en climas extremos, capaz de bajar la temperatura del habitáculo de 65 a 32 grados en solo 10 minutos.
El SUV mide algo más de 5 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,69 metros de alto, una talla similar a la del Land Rover Defender 110, aunque bastante menos elevado. La berlina, por su parte, llega a los 5,26 metros de longitud, con 2,1 metros de ancho pero solo 1,43 metros de alto, casi tan baja como un Ford Mustang, sobre una distancia entre ejes de 3,2 metros.
Por dentro, el Exobot apuesta por un volante tipo yugo, una pantalla panorámica de 48 pulgadas de pilar a pilar y resolución 8K, similar en concepto al sistema Panoramic iDrive de BMW, además de una pantalla central independiente de 10,4 pulgadas.
Pese a la apuesta digital, conserva algunos botones físicos y mandos giratorios en la consola central, además de tapicería de cuero y un sistema de perfumado del habitáculo, un guiño directo al que monta el Mercedes Clase S.
La comercialización arrancará a principios de 2027, primero en Arabia Saudí y en el resto de países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), sin que por ahora haya ningún plan confirmado de expansión hacia Europa.
El Exobot es solo el primero de una familia de siete modelos que Ceer planea lanzar antes de que acabe la década, con versiones de tamaño medio y compacto que llegarán en los próximos años con distintas opciones de propulsión.
