Arcfox, una de las marcas del gigante chino BAIC, acaba de lanzar el nuevo Alpha S5, una berlina eléctrica del segmento del Tesla Model 3, que llega al mercado con un planteamiento sin competencia: una berlina moderna, bien equipada, con versión eléctrica y con extensor de autonomía, y todo por un precio por debajo del de un urbano sencillo en Europa.
El nuevo Arcfox Alpha S5 llega al mercado con un lavado de cara que le da un aire actual, incluido un frontal con una parrilla cerrada, típica de los coches eléctricos, acompañada de unos faros finos y alargados que le dan bastante personalidad, a lo que se suman unos detalles en forma de doble “C” en los laterales y una entrada de aire discreta, que aporta un conjunto con un toque deportivo.
En el lateral, el coche apuesta por tiradores de puertas ocultos, llantas de diseño moderno en dos tonos y una carrocería que mantiene un aire juvenil; mientras que en la parte trasera mantiene la tira LED que recorre todo el ancho del coche y un logotipo iluminado en el centro.
Estamos hablando de una berlina de 4,82 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros, unas cifras que garantizan un buen espacio interior, aunque con una boca de maletero algo pequeña.
Con todo, lo más destacable son sus 700 kms de autonomía y un precio que parte desde 13.000 euros, que no solo busca rivalizar con el mismísimo Tesla Model 3, sino que pretende reventar el mercado.
En el interior podremos encontrar un salpicadero con un diseño envolvente que incluye una gran pantalla central flotante, acompañada de un volante multifunción de dos radios, con espacio para dejar el móvil y doble bandeja, y todo ello acompañado de un equipamiento con un sistema de sonido con 19 altavoces, asientos tipo “gravedad cero” pensados para mayor confort, e iluminación ambiental con 256 colores.
Entre los detalles más interesantes de este modelo es que no se limita a una sola opción, ya que el Arcfox Alpha S5 ofrece versiones 100 % eléctricas y variantes con extensor de autonomía, algo que en China sigue teniendo mucho tirón. En el caso de los eléctricos puros, hay versiones de un solo motor con 252 CV y 320 Nm, pero también variantes con tracción total que llegan hasta los 530 CV y 690 Nm, cifras ya bastante serias.
En el capítulo de las baterías, el modelo ofrece varias opciones con capacidades de 64,8 kWh, 74,4 kWh y 79,2 kWh, lo que se traduce en autonomías que van desde los 560 km hasta los 708 km, según la versión, siempre bajo el ciclo CLTC.
Con todo, lo realmente llamativo es el precio, que antes de ayudas parte desde los 13.190 euros al cambio, y culmina en 21.875 euros.
