Muchos taxistas compraron en el pasadoun coche eléctrico de Tesla para trabajar, pero ahora aseguran que llevan semanas, incluso meses, sin poder utilizarlo. Por este motivo, Los afectados, agrupados en una plataforma, reclaman explicaciones sobre el origen de los fallos y soluciones que les permitan recuperar sus vehículos.
Varios propietarios de Tesla Model Y, entre ellos numerosos taxistas, se concentraron frente al centro de servicio de la marca en Fuenlabrada (Madrid) para denunciar averías en las baterías y retrasos en las reparaciones, una situación que resulta especialmente delicada para los profesionales del transporte de viajeros, que siguen afrontando los gastos del coche mientras permanecen sin su principal herramienta de trabajo.
Las reclamaciones se centran en determinadas unidades del Model Y fabricadas en Berlín, comercializadas desde 2023 y equipadas con baterías de litio-ferrofosfato (LFP), cuyas celdas suministra BYD. Según los testimonios ofrecidos por La Gaceta del Taxi, algunas averías aparecieron después de utilizar cargadores rápidos con temperaturas exteriores elevadas.
Los propietarios describen problemas de aislamiento eléctrico que pueden provocar la inmovilización completa del vehículo. Sin embargo, todavía no existe un informe técnico independiente y público que permita determinar una causa común, establecer la responsabilidad del fabricante o conocer cuántos automóviles están afectados.
Tampoco parece haber pruebas de que todas las baterías de este tipo presenten el mismo defecto, teniendo en cuenta que uno de los aspectos más controvertidos es el coste de las reparaciones. En este contexto, algunos propietarios cuyos vehículos han superado el kilometraje cubierto por la garantía, aseguran haber recibido presupuestos superiores a 16.000 euros para sustituir la batería.
La garantía comercial de Tesla para las baterías de determinadas versiones del Model Y alcanza ocho años o 160.000 kilómetros, lo que ocurra primero, de manera que para quienes utilizan el automóvil como taxi, superar ese kilometraje puede resultar bastante habitual. Mientras tanto, otros afectados, todavía dentro del periodo de cobertura, denuncian sucesivos aplazamientos de las reparaciones.
Durante la concentración reclamaron una comunicación más directa con la compañía y fechas concretas para recuperar sus vehículos.
No es la primera vez que propietarios de Tesla denuncian dificultades relacionadas con las reparaciones en España. En mayo de 2025, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) publicó la reclamación de un propietario de un Tesla Model 3 que llevaba dos meses esperando un recambio. La compañía reconoció la demora en sus comunicaciones y confirmó posteriormente que el taller ya disponía de las piezas necesarias. Este antecedente no demuestra que exista un problema generalizado, pero sí documenta otro caso de espera prolongada.
Las quejas actuales vuelven a plantear la escasa capacidad de respuesta del servicio posventa cuando una avería impide utilizar el automóvil.
