Suzuki acaba de anunciar la llegada a nuestro país del E Vitara, el primer coche eléctrico de la marca que aterriza en España, y que llega con un precio rompedor, y bajo el enfoque del primer coche eléctrico estratégico global de la compañía.
Suzuki juega para este nuevo modelo con dos tamaños de batería y con el peaje habitual del 4x4, de manera que en la versión 49 kWh (4x2), la homologación marca 344 kilómetros, según el ciclo WLTP, con un consumo combinado de 14,9 kWh/100 km; una variante pensada para quien prioriza el coste de acceso y un uso principalmente urbano o periurbano.
En la opción de 61 kWh (4x2), el salto es importante, ya que la autonomía sube a 426 kilómetros (WLTP) con 15,1 kWh/100 km homologados, convirtiéndose en la versión más “viajera” de la gama por alcance. Y si se elige la variante 4x4, que Suzuki denomina ALLGRIP-e, la cifra baja a 395 kilómetros (con 16,6 kWh/100 km), un recorte lógico por el extra de motor y las pérdidas del sistema de tracción total.
Las versiones 4x2 recurren a un sistema de propulsión tipo eAxle, con motor e inversor integrados, que emplean baterías LFP (litio-ferrofosfato). En el e Vitara con batería de 49 kWh la potencia es de 106 kW (144 CV) con 193 Nm; con la batería de 61 kWh pasa a 128 kW (174 CV), manteniendo el par máximo en 193 Nm.
En el tope 4x4 ALLGRIP-e, Suzuki añade un segundo motor en el eje trasero: la potencia combinada es de 135 kW (184 CV) y el par máximo conjunto llega a 307 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,4 segundos y velocidad máxima de 150 km/h según homologación.
En cuanto al formato, el e Vitara se mueve en territorio SUV compacto con dimensiones muy medidas: 4.275 mm de largo, 1.800 mm de ancho, 1.635 mm de alto y 2.700 mm de batalla, siempre con cinco plazas.
En la ficha técnica publicada para esta carrocería se indica un maletero de 238 litros en su configuración mínima con dos filas y hasta 310 litros en la máxima con dos filas, además de un volumen superior con una fila disponible, y un peso que se mueve desde 1.775 kilogramos en la versión de 49 kWh a alrededor de 1.935 kilogramos en el 4x4.
La marca ha recalcado que su sistema ALLGRIP-e busca mantener el toque práctico de la tracción total, incluida la capacidad fuera de asfalto, pero con el extra de empuje de un segundo motor.
También hay un esfuerzo claro por diferenciarlo con opciones de personalización; y para ello, Suzuki ha anunciado una amplia paleta de colores que va desde el verde yierra perlado metalizado, hasta el blanco arctic perlado, pasando por el plata splendid perlado metalizado, el gris grandeur perlado metalizado, el azul celestial perlado metalizado o el negro perlado; añadiendo que cuatro de esas tonalidades, además del rojo opulent, podrán elegirse en bitono con techo negro cuando se opta por el acabado S3.
Suzuki ha confirmado que el modelo arrancará su comercialización en primavera y que llegará con una gama sencilla: cinco versiones que combinan dos baterías (49 y 61 kWh), dos acabados (S2 y S3) y tracción 4x2 o 4x4. Con la campaña de lanzamiento y las ayudas del Programa Auto+, el precio de entrada se queda en 28.675 euros, mientras que la versión más completa, el e VITARA S3 61 kWh 4WD, sube hasta 38.975 euros.
