Acaba de conocerse un nuevo estudio que ha analizado los tiempos que los propietarios de coches eléctricos pasan cargando sus vehículos en puntos públicos, y aunque está realizado en Estados Unidos, sus datos se pueden extrapolar a otras partes del mundo, dando un claro reflejo de los hábitos y costumbres de aquellos que se mueven con un vehículo de cero emisiones.

Más allá del tiempo que inviertenlos propuetarios de un coche eléctrico, sorprende esconocer qué tipo de cargadores eligen sus usuarios. Para ello, la compañía Energetics ha analizado un total de 2,4 millones de sesiones de carga durante los últimos tres años, para revelar que la sesión de carga rápida en un cargador público lleva de media 42 minutos. Este tiempo se reduce hasta los 31 minutos en el caso de usar los Superchargers de Tesla.

Sorprende conocer que al usuario del coche eléctrico en Estados Unidos le gusta utilizar los cargadores gratuitos; y las sesiones en ese tipo de cargador público suelen durar de media una hora y 18 minutos.

Los datos de EVSession indican que el tiempo medio de carga en un cargador rápido de pago se ha ido reduciendo de forma drástica en los últimos tiempos, puesto que el pasado mes de diciembre ese tiempo alcanzaba de media los 40 minutos, mientras que los datos del mes de junio reducían el tiempo hasta los 36 minutos.

Según apunta el estudio, ese aumento podría deberse a las condiciones climatológicas, ya que el frío no es el mejor amigo del coche eléctrico, además de a la proliferación de vehículos con baterías cada vez más grandes.

En este sentido, Loren McDonald, analista de carga y director ejecutivo de la consultora EVAdoption, ha declarado que confía en que los tiempos de carga mejoren gracias a la llegada de prometedores vehículos eléctricos, además de la instalación de cargadores más rápidos en todo el país.

Según ha comentado McDonald, “este tipo de dispositivos tiene la capacidad de reducir ese tiempo de carga probablemente en unos 10 minutos por sesión”, al tiempo que advertía de que “veinte minutos es mucho más aceptable para las personas que no están seguras acerca de los vehículos eléctricos que 40 minutos. Para ellos, cuarenta minutos suenan como una hora, mientras que 20 minutos parecen 15 minutos”.

En el mes de agosto del año pasado, los expertos de J.D. Power publicaron un estudio que revelaba que la satisfacción del cliente de un vehículo eléctrico con la carga pública de Nivel 2 había disminuido de forma notable, siendo los puntos de recargar de baterías la máxima preocupación para la mayoría de los usuarios de un coche eléctrico.

Según ha asegurado Brent Gruber, director ejecutivo de práctica de vehículos eléctricos de J.D. Power, “los resultados del estudio de este año deberían ser muy preocupantes para todos aquellos involucrados en la transición de vehículos propulsados por gasolina a vehículos eléctricos”, al tiempo que añadía que “aunque la mayor parte de la carga de vehículos eléctricos se realiza en casa, la carga pública debe brindar una experiencia mucho mejor en todos los ámbitos, no solo para los usuarios de hoy, sino también para aliviar las preocupaciones de los futuros clientes escépticos. Se está trabajando mucho para abordar estos problemas, pero ciertamente queda mucho más por hacer”.