Pese a que la autonomía de las baterías de los coches eléctricos ha mejoradomucho durante los últimos años, los precios de estos vehículos con altos rangos de autonomía son todavía especialmente elevados; mientras que los modelos más asequibles, presentan cifras aún muy reducidas que no seducen a los conductores.

Así las cosas, la investigación científica para solucionar esta dificultad que frena el desarrollo de la movilidad eléctrica no para, estando la mayoría de los estudios en marcha focalizados en mejorar las baterías de los coches eléctricos, tanto en autonomía y capacidad como en velocidad y potencia de carga.

Y es que tener que parar durante un mínimo de media hora para recargar el coche en el caso de los viajes largos, supone una gran desventaja para los conductores con respecto a los coches de combustión.

Uno de los proyectos actuales que se están desarrollando en este ámbito y que podría revolucionar el mundo de las baterías es el desarrollado por el Instituto Fraunhofer, de Alemania, en cuyas instalaciones han creado un pequeño chip fabricado a base de un novedoso material que promete alargar la autonomía de la batería del coche eléctrico y, mejorando al mismo tiempo la potencia de carga de la misma.

Este prometedor material se llama nitruro de aluminio (AiN), y posee una alta conductividad térmica de hasta 285 vatios por metro-Kelvin (W/mK), además de servir como aislante térmico y de ser un excelente conductor.

Desde este Instituto alemán han explicado que "el AiN como semiconductor ofrece una fuerza de campo de ruptura extrema, una alta calidad del material, un bajo número de defectos y una muy buena conductividad térmica".

Los coches actuales más potentes vienen utilizando hasta la fecha el carburo de silicio (SiC) como semiconductor para fabricar sus baterías, una aleación que aporta potencia y que es compatible con la red eléctrica de recarga de 800 V, pero que presenta pérdidas de corriente o consumos anómalos, que se presentan como fugas en el sistema eléctrico del automóvil.

Buscando una solución a este problema, los investigadores de Fraunhofer decidieron apostar de forma alternativa, por sus características, por el nitruro de aluminio; y después de varias pruebas, consiguieron crear una pequeña pieza, a modo de un chip de un milímetro, que mantiene todas las propiedades del material, de manera que la conductividad térmica está asegurada, además de que es capaz de soportar temperaturas de hasta 2.200 grados.

Las soluciones que este material aportará a los coches eléctricos están directamente relacionadas con la batería, ya que permitirá aumentar las cifras de autonomía real sin tener que aumentar la capacidad de la pila; y al ser también aislante, estos chips de nitruro protegerán las baterías evitando interferencias eléctricas, con lo que mejorará también el rendimiento del motor eléctrico.