Nuestro país esperaba albergar la nueva fábrica de celdas de batería para coches eléctricos que Tata piensa construir en Europa, y Aragón era la candidata elegida por la multinacional india para instalar la planta en el caso de que finalmente recayera en España... pero no ha sido así.

Ahora se ha sabido que han sido los británicos quienes han ganado esta batalla, según ha informado la BBC, que ha contado que se espera que el director de Tata Group, propietario de Jaguar Land Rover, viaje a Londres la próxima semana para reunirse con el primer ministro y finalizar el acuerdo, aunque no haya ningún papel firmado hasta el momento.

El caso es que algunas fuentes conocedoras del asunto han apuntado al medio británico que ambas partes ya han pasado de las negociaciones a la redacción y la planificación de cómo se presentará este histórico acuerdo.

La nueva planta de baterías para coches eléctricos estará situada en el parque empresarial Gravity cerca de Bridgewater, en Somerset, donde se crearían hasta 9.000 puestos de trabajo.

Se espera que esta primera inversión en baterías de Tata traiga otras plantas al país en el futuro, ya que actualmente solo cuenta con una en funcionamiento en Sunderland.

Esta victoria de Reino Unido no le ha resultado a este pais ni fácil ni barata, ya que al parecer, el conglomerado se ha inclinado por el país británico después de que su gobierno les ofreciera un importante "paquete de ayudas".

Hace semanas, Financial Times revelaba que la multinacional india había reclamado un respaldo de más de 500 millones de libras para fijar su nueva planta en Gran Bretaña, una suma que incluye subvenciones y paquetes de apoyo, como ayudas para costes energéticos e investigación. Además, Tata tiene intereses siderúrgicos en Reino Unido, incluida la planta de Port Talbot en el sur de Gales, y el gobierno también ofrecerá alrededor de 300 millones para subsidiar, mejorar y descarbonizar esas operaciones. A todo eso se le suman descuentos de energía adicionales, lo que podría engrosar el paquete a más de 800 millones.

Con todo, parece que al país le compensa, ya que desde hace años reconoce estar en una posición de desventaja con respecto al continente en esta industria, y busca urgentemente fabricar baterías para vehículos eléctricos, asegurando el futuro de su industria automotriz, ya que que ha sido criticado por no tener una estrategia industrial clara tras el Brexit, mientras ve cómo se queda atrás frente a EEUU y la Unión Europea en lo que a atracción de inversiones se refiera.

De hecho, la semana pasada, Stellantis, uno de los mayores fabricantes de coches del mundo, advirtió que podría tener que cerrar fábricas en Reino Unido si el gobierno no renegociaba el acuerdo del Brexit, aunque se había comprometido a fabricar vehículos eléctricos en el país.

La noticia es un jarro de agua fría para España, que estaba en la carrera por albergar esta instalación, y que tenía bastantes esperanzas. La ubicación hubiera sido la Plataforma Logística e Industrial de Zuera, promovida por el Gobierno aragonés y que cuenta con 150 hectáreas. La zona era la misma que un día estudió el grupo Seat-Volkswagen para levantar también una gigafactoría de baterías, aunque acabó decantándose por Sagunto, en Valencia.

Hace unos días, el todavía presidente de Aragón, Javier Lambán, se mostraba bastante seguro del potencial que tenía Aragón para hacerse con la concesión y no la daba por perdida, al afirmar que "Economía sigue trabajando con Tata en el intercambio de datos y otras cuestiones técnicas". Al final, parece que no será así.