El grupo automovilístico Stellantis se ha comprometido con el comité de empresa de su fábrica de Vigo a adjudicar a la planta su nueva plataforma eléctrica, prevista para 2027-2028, según han señalado desde  la dirección de la factoría a la representación de los trabajadores durante la última reunión de negociación del nuevo convenio colectivo.

Así las cosas, según han subrayado desde la compañía, “en un contexto de descarbonización y de regulación de emisiones de la Unión Europa, la adjudicación de la siguiente arquitectura de vehículos eléctricos se convierte en un objetivo imprescindible para el mantenimiento de la actividad industrial del centro más allá de 2027″.

Teniendo en cuenta esto, el consorcio ha adquirido el compromiso de adjudicar al centro de producción de Vigo la próxima arquitectura de modelos eléctricos, previsiblemente la STLA Small. En este sentido, la empresa ha sentenciado que “en el supuesto de que esta nueva arquitectura de vehículo no sea asignada a la planta, cualquiera de las partes podrá solicitar automáticamente la reapertura de las negociaciones del Convenio Colectivo 2024-2027, debiendo ser éste reconsiderado en su conjunto”.

Tras la reunión, los sindicatos han valorado el encuentro. En este sentido, UGT ve “imprescindible y fundamental” que Stellantis adjudique a Vigo la nueva plataforma eléctrica, subrayando que “el futuro de nuestro centro depende de que se concrete esta adjudicación, un compromiso no es una certeza, por eso hemos exigido que se incluya una cláusula en el texto del convenio que permita que, de no concretarse la adjudicación, la empresa esté obligada a renegociar la totalidad del convenio”.

Por otra parte, desde la CUT, Vitor Mariño, ha lamentado que Stellantis no adjudicase ya la nueva plataforma a la planta de Vigo, asegurando que podría tratarse de una estrategia de la empresa para conseguir más subvenciones públicas.

Entre otras propuestas para la firma del convenio, Stellantis ha ampliado su oferta de contratos para los próximos cuatro años, apuntando a 1.000 evoluciones de contratos estables, de los cuales 200 serán de duración indefinida, 350 novaciones de jornada de contrato a tiempo completo con cláusula de variabilidad y 450 supuestos de caducidad de la cláusula de variabilidad.

De cada una de ellas, al menos 150 se realizarán antes de final de 2024, según propuso la firma, que también ofreció al comité un incremento salarial del 50 % del IPC del año anterior (en las tablas salariales) y un complemento individual del otro 50 % del IPC, siempre que este no supere el 4 %. Si es mayor a este porcentaje, se abonará una paga no consolidable por el importe equivalente.

Estas serían algunas de las ofertas finales de Stellantis para el nuevo convenio, por lo que el grupo ha solicitado a los sindicatos que se posicionen a favor o en contra de la firma del mismo. Ante esto, ha sido la CUT el sindicado que más ha mostrado su rechazo, por la regresión “en materia económica y social” que supondría este convenio. En este sentido, Vitor Mariño ha asegurado que el tope a la subida salarial supondrá “un nuevo retroceso económico” para los empleados.