Acaba de presentarse el primer coche eléctrico con batería de sodio, un vehículo que a partir del próximo mes de enero empezará a recorrer las calles. Se trata de un vehículo denominado Sehol E10X, de la marca Yiwei, recién creada en 2023 y propiedad del fabricante chino JAC Motors, pionera en este campo.

Detrás de este fabricante está Volkswagen, que controla la mitad de JAC, mientras que la otra mitad está en manos de Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG), controlada por el gobierno de China. En el caso de la marca Yiwei, el control de Volkswagen se extiende al 75 %.

Así las cosas, Yiwei acaba de presentar el Sehol E10X, un vehículo con una autonomía de unos 252 kilómetros, y con baterías de 25 kWh y 120 Wh/kg, que ahora se ha transformado en el nuevo Yiwei EV, el mismo coche presentado hace meses, pero con una batería de sodio-ion, fabricada por HiNA y un rebranding.

JAC ensambla las baterías de sodio en una estructura modular propia de la empresa, muy parecida a la CTP de CATL y al Blade de BYD, aporrtando al coche una carga 3C a 4C que promete completar del 10 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos.

Por ahora se desconoce el precio de esta versión con baterías de sodio, pero si se sabe que el modelo Yiwei 3, que incluye batería de litio y cuenta con una autonomía superior de 505 kilómetros, tiene un coste que parte de los 12.000 euros al cambio.

Las baterías de sodio se han convertido en una apuesta clara como alternativa a las de litio, y aunque tienen la clara desventaja de que son todavía peores para almacenar la energía, ya que tienen una densidad energética inferior, por lo que los fabricantes siguen prefiriendo el litio; también tienen varias ventajas entre las que destaca que son mucho más baratas.

Otra clara ventaja es que ofrecen una mayor estabilidad térmica, lo que deriva en que se incendien con menor frecuencia y en que ofrecen menos problemas al ser utilizadas en condiciones de temperatura extremas, como en ambientes muy fríos o muy calurosos.

En este sentido, desde Yiwei han explicado que "las baterías de iones de sodio se convertirán en un tipo de batería importante, complementaria a las baterías LFP. Son una solución de bajo coste que promoverá la popularización de los coches eléctricos entre la población".

Yiwei no es el único fabricante en apostar por las baterías de sodio, pero sí ha sido el primero, mientras que fabricantes europeos como BMW, Volvo, Polestar o la propia Volkswagen tienen sus propios planes con estas baterías.