La búsqueda de una carga lo más rápida posible del coche eléctrico sigue siendo uno de los grandes desafíos del mercado, de manera que en los últimos años hemos conocido  todo tipo de inventos. Ahora, China ha vuelto a conseguir un nuevo hito, y es que la compañía Li Auto asegura que su Li MEGA, un gran monovolumen eléctrico con una batería de 100 kWh de capacidad, podría pasar del 10 al 80 % de la autonomía en apenas 10 minutos.

Este extraño y enorme coche eléctrico monta la conocida batería Qilin de CATL de 800 voltios, un nuevo acumulador de energía que ya había sido anunciado hace algunos meses, con la promesa de que podrá recuperar hasta 400 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos, y la novedad de que su resistencia al frío es mayor que las baterías actuales, permitiendo recargas a la misma potencia a 10 grados bajo cero.

Así las cosas, Li Auto acaba de confirmar que con esta batería han llegado a alcanzar picos de hasta 523 kW., lo que supone que el Li MEGA puede recargar la misma cantidad de batería de un monovolumen que el Taycan, pero en la mitad de tiempo.

Otra comparación que ayuda a situarnos en este logro es que en la Fórmula E, la competición de monoplazas eléctricos, se ha aprobado este año que se tendrán que realizar recargas rápidas con cargadores de hasta 600 kW de potencia.

Pero más allá de haber conseguido una recarga de potencia pico de récord, hay que poner en valor que este tipo de recargas deberían estar únicamente pensadas para los viajes largos, ya que a mayor potencia de carga, mayor estrés tendrá que soportar la batería y, por tanto, mayor será la degradación a la que se enfrenten.

Así las cosas, los expertos coinciden en que lo mejor para el día a día son las recargas lentas y, en la medida de lo posible, no superar el 80 % de la capacidad de la batería de las mismas, ya que es ahí donde el desgaste del acumulador de energía es mayor y, seguramente, reduzca el número de kilómetros que se pueden recorrer en el día a día como para necesitar ese extra de autonomía. Con todo, resulta interesante comprobar qué capacidad de carga admite el vehículo una vez se ha superado ese 80 %.

Las estaciones con puntos de carga de 350 kW suponen grandes inversiones, aunque Europa cuenta con un plan para intentar llenar las principales carreteras del continente con este tipo de enchufes, con el objetivo de poder prestar auxilio a los coches eléctricos que así lo necesiten en su camino.

En este caso, Li Auto ha utilizado un cargador propio con el que ha conseguido alcanzar los 711,6 amperios, teniendo en cuenta que hasta ahora, las cifras más altas las había conseguido Huawei, con enchufes que alcanzan los 600 kW y 600 amperios.

De hecho, la compañía ya cuenta con medio centenar de este tipo de cargadores en funcionamiento y otros 300 de ellos en construcción, al tiempo que esperan tener disponibles un total de 3.000 de estos cargadores en 2025.

En Europa, por el momento ,la inmensa mayoría de automóviles eléctricos cuentan con baterías de 400 voltios, que admiten recargas de unos 150 kW y, como mucho, 200 kW de potencia.