El futuro del coche eléctrico en España es prometedor, sin embargo, la velocidad de implantación tiene dos marchas. Por un lado, la que ha descrito el Gobierno en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC); y por otro, la realidad social y económica que dibujan los principales actores del sector.

La discrepancia se sitúa en el hecho de que el parque de coches eléctricos que se espera para 2030, no parece adaptarse a las ayudas que necesitarán los consumidores. En concreto, el actual PNIEC contempla que haya 5 millones de vehículos puramente eléctricos en 2030, por lo que las ayudas directas a la compra estn previsto que se retiren en 2025, que es cuando se espera alcanzar la paridad de precios entre los vehículos electrificados y los de motor de combustión.

De esta manera, el Plan de Energía del Gobierno parece hacer aguas, por lo que el sector se lanzan reproches a Teresa Ribera, al tiempo que desde su Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco) se trabaja en la revisión del PNIEC que se debe remitir a la Comisión Europea en el mes de junio.

Aunque estos dos aspectos, en principio, serán inalterables, algunos de los principales agentes del sector asumen que se deberían rebajar las expectativas por motivos que afectan al propio desarrollo de la industria; y porque mantener esos niveles impactaría en la demanda eléctrica que plantea el propio plan de energía.

Así las cosas, desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) explican que han solicitado mantener un encuentro con el Miteco para explicarles sus planteamientos.

Hay que recordar que 2022 cerró con un parque de poco más de 100.000 vehículos puramente eléctricos, de forma que para llegar a la cifra que tiene en mente el Gobierno, y que planea plasmar en el plan de energía, se necesitarían matricular aproximadamente 600.000 coches eléctricos al año hasta 2030, algo que parece muy difícil, por no decir imposible.

El otro punto de fricción tiene que ver con las ayudas, ya que el actual PNIEC asume que el apoyo económico público estimado para el desarrollo de esta medida en el periodo 2021-2025, suponiendo una línea de ayudas de 200 M€/año en el periodo 2021-2025, con fondos de los Presupuestos Generales del Estado y de las CCAA, asciende a 1.000 milliones de euros.

De esta manera, en el periodo 2025-2030 se estima que se habrá alcanzado la paridad de precio y no será necesario apoyo público. En cualquier caso, parece que la clave de esta situación estaría en esa «paridad de precios» que, según el sector, será prácticamente imposible conseguir de aquí a 2025. En este sentido, desde la patronal afirman que puede que para entonces haya modelos y tipologías de coches eléctricos que se asemejen en precio a los actuales coches de combustión, pero en ningún caso, habrá una paridad como para que haya un mayor incentivo en la compra de coches eléctricos.

Además, desde Anfac han recordado que los actuales problemas de materias primas no ayudan a que pueda darse una escalada de precios a la baja en los próximos meses; y han advertido de que incluso puede a llegar a ocurrir lo contrario, si la cadena de suministros vuelve a tensionarse.