Los coches eléctricos experimentan siempre un grado de pérdida de autonomía en frío, lo que se debe principalmente a que las reacciones químicas que suceden en la batería son diferentes en frío que en calor... el problema es cuando la diferencia alcanza hasta un 30 %.

El caso es que la bomba de calor tan necesaria en invierno, minimiza la distancia que pueden recorrer los eléctricos, de manera que no queda más remedio que controlar y cuidar más la manera en la que se conduce para poder aprovechar el rango máximo que nos permite el coche eléctrico.

Las bajas temperaturas afectan a los vehículos eléctricos debido a que las reacciones químicas y físicas que se dan en una batería para que esta funcione, ocurren más lentamente a bajas temperaturas, y como consecuencia, se reduce la potencia de los vehículos eléctricos.

De esta manera, durante los meses de frío, el calor disponible del motor eléctrico se dirige en mayor medida a calentar la batería, lo que significa que la calefacción del habitáculo requiere una fuente de energía extra, algo que suele hacerse a través de la batería, por lo que al utilizar la batería para calentar el habitáculo y no solo para moverse, hace que la cantidad de batería que queda para conducir sea menor.

Lo ideal para que estos coches no se vean excesivamente perjudicados por estas causas, es contar con un sistema de bomba de calor, una tecnología creada para maximizar la distancia que pueden recorrer sus eléctricos con una sola carga que aprovecha el calor residual para calentar el interior del vehículo y permite a los conductores calentar el habitáculo de su coche en condiciones de frío sin afectar significativamente la autonomía de conducción eléctrica

Algunos de los consejos para aumentar la autonomía del coche eléctrico en invierno pasan por utilizar el preacondicionamiento, que está disponible en la mayoría de los vehículos eléctricos a través de una aplicación que permite calentar tanto la batería como la cabina antes de subir al automóvil a través del teléfono.

Además, hay que tener en cuenta que para proteger la batería, muchos automóviles limitan el voltaje de carga cuando está fría a través de un sistema de gestión térmica, que generalmente levantará la restricción de voltaje cuando la batería esté lo suficientemente caliente como para recibir la carga completa de manera segura.