Para obtener coches eléctricos más baratos, el precio de la batería debe ir por el mismo camino. En este sentido, las reglas económicas marcan que a mayor volumen productivo, los costes son menores, pero también se reducirá el margen de las compañías si pretenden seguir aligerando gastos, es decir, abaratando los vehículos y ofreciendo modelos con mejor relación precio/calidad.

Así las cosas, tanto el mercado del vehículo nuevo como en el de segunda mano, ha venido demostrando que la batería es el componente más valioso y costoso del coche eléctrico, de manera que las compañías continúan buscando nuevos yacimientos de litio, y siguen desarrollando vías alternativas a estas, como el sodio.

De esta manera, según fuentes bien informadas, la compañía de baterías asiática CATL ofrecerá este año nuevas baterías de carga rápida a un precio extraordinariamente bajo.

Estas fuentes afirman que CATL cuenta ya en su catálogo con baterías que integran unas nuevas celdas y que se suministrarán a un precio de poco más de cinco céntimos de euro/Wh, una cifra que supone menos de la mitad de lo que se ofrecía hace un año.

Se trata de un anuncio especialmente importante, ya que lo se trata de baterías 2C que, sobre el papel, permiten cargas rápidas para recuperar la energía en apenas media hora.

Las informaciones apuntan a que en la compañía se está trabajando sin descanso para conseguir baterías lo más baratas posible y, de esta manera, continuar siendo la mayor suministradora de baterías para coches eléctricos del mundo.

Hace un año, las baterías con este tipo de recargas se vendían a unos 12 céntimos de euro/Wh, una cifra que el pasado verano se redujo hasta los siete céntimos de euro/Wh... sin embargo, CATL pretende seguir presionando para reducir todavía más su precio.

La drástica reducción de estos costes tendrá un impacto directo en el coste final del vehículo, algo que permitirá que parte del mercado del coche eléctrico siga creciendo y, por tanto, permitirá incrementar el número de clientes, al reducir su precio.

En la compañía calculan que por cada 0,013 euros que se reduce el Wh, se descuentan unos 765 euros en la producción de una batería de 60 kWh, y parece que sólo CATL puede llegar a producir baterías tan baratas".

Estos avances están siendo seguidos muy de cerca por BYD, quienes también están favoreciendo el desarrollo de alternativas que les permitan reducir significativamente el precio de sus baterías.

Por otra parte, la compañía china Leapmotor, que mantiene un acuerdo con Stellantis para la comercialización en Europa sus coches eléctricos, apunta a que el coste de las baterías seguirá cayendo por el exceso de oferta, situándose en menos de cuatro céntimos de euros/Wh.

Según los expertos, esta importante rebaja en el precio de las baterías será clave para el mercado de los coches eléctricos de entre 12.000 y 25.000 euros, un segmento de precio en el que se decidirá gran parte del futuro de las marcas chinas.