Un grupo de ingenieros ha desarrollado una nueva batería de ion de litio que, gracias a su carga a altas temperaturas, es capaz de hacerlo en diez minutos permitiendo una autonomía de 300 kilómetros.

Este nuevo prototipo permitiría solucionar el miedo de los conductores a quedarse sin batería en una situación en la que no se disponga de un lugar o tiempo para recargarla.

Según el trabajo de incestigación, publicado en la revista Joule, las baterías de litio se degradan rápidamente y no son tan eficientes si se cargan por debajo de los diez grados centígrados ya que los iones de litio pasan de su parte positiva a la negativa a picos y no de forma suave.

Chao-Yang Wang, ingeniero mecánico en la Universidad Estatal de Pensilvania, y su equipo se dieron cuenta de que si conseguían cargar a 60 grados durante solo diez minutos para rápidamente bajar la temperatura, los picos de litio no se formarían y la degradación debida al calor tampoco ocurriría. “Además de la carga rápida, este diseño permite limitar el tiempo de exposición de la batería a elevadas cargas de temperatura aumentando su ciclo de vida”, ha explicado Wang.

La clave para limitar el tiempo era conseguir que se calentara muy rápido, de lo contrario la batería permanecería a altas temperaturas durante muchos minutos. Para lograr este cometido, el equipo de ingenieros equipó a una batería de ion de litio con una estructura de níquel capaz de calentarse en menos de 30 segundos. El rápido enfriamiento de la batería podía realizarse usando el sistema de refrigeración del coche.

Los investigadores observaron que una alta carga de temperatura reduce de forma impresionante el frío necesario para mantener la batería a su temperatura inicial. “De cara al futuro es esencial asumir esta tendencia a cargar los vehículos eléctricos en 10 minutos porque resuelve el problema de la ansiedad de los conductores ante la falta de autonomía”, ha explicado Wang.

Los investigadores apuntaron que se trata de un diseño completamente reproducible a escala porque está basado en electrodos industrialmente disponibles. Según el ingeniero, la vida de la batería podría llegar a los 2.500 ciclos de carga, el equivalente a más de 800.000 kilómetros de viaje.