El primer vehículo eléctrico del fabricante alemán Mercedes será el EQC, un todocamino con 408 caballos y 450 kilómetros de autonomía que se podrá cargar al 80 % en un punto de recarga rápida en menos de una hora.
De esta manera, el EQC será el primer modelo 100 % eléctrico de Mercedes que inaugura su submarca eléctrica denominada EQ. Este nuevo vehículo llegará a mediados de 2019 y se basa en el prototipo EQ presentada hace dos años, en el Salón del Automóvil de París.
Tiene aspecto de todocamino y no podía ser de otra forma, ya que sus rivales directos también lo tienen: estos son el Audi e-tron y el Jaguar i-Pace.
Mercedes todavía no ha hecho oficial el precio de su primer eléctrico, pero a buen seguro que no se alejará demasiado de los precios de sus principales competidores en el sector.
Su silueta se sitúa entre dos SUV de combustión de Mercedes, el GLC y el GLC Coupé. De hecho, se fabrica en la misma línea que estos dos, y eso le diferencia de sus rivales, ya que Mercedes ha decidido que la plataforma de sus eléctricos también valdrá para híbridos y para vehículos de combustión.
El EQC cuenta con dos motores eléctricos que se asocian cada uno a un eje, por lo que el coche tiene tracción integral. La potencia conjunta es de 300 kW (408 CV) y necesita un consumo de 22,2 kWh a los 100 kilómetros. Mercedes asegura que en el nuevo ciclo de homologación WLTP supera los 450 kilómetros de autonomía, gracias a una batería de iones de litio (con seis módulos y 384 celdas) que tiene una capacidad energética útil de unos 80 kWh y un peso de 650 kilos.
Esta distribución por módulos está pensada para futuros modelos de la gama EQ: el EQA, equivalente al Clase A necesitaría menos celdas en su batería. El motor delantero trabaja la eficiencia y el trasero se centra en la dinámica. Por eso cuenta con cinco modos de conducción: Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual. La recarga de este eléctrico se realiza en base a un cargador de a bordo (OBL) con una potencia de 7,4 kW.
La estación Wallbox que ofrecerá Mercedes-Benz ofrece una recarga tres veces más rápida que conectando el vehículo a un enchufe doméstico normal. De esta manera, el EQC permite carga rápida a una potencia máxima de hasta 110 kW, con lo que en 40 minutos recuperaríamos el 80 % de la autonomía.
Por dentro resulta familiar, ya que su interior está presidido por el gran panel digital de instrumentos, que, en el caso del EQC, dispone de parámetros y menús adaptados a la propulsión eléctrica. Estéticamente también vemos detalles propios, como el fondo de lamas tras el cuadro de instrumentos que imita a las aletas de refrigeración de los sistemas de alta fidelidad o los difusores de ventilación en color dorado rosa de diseño específico.
La posición de conducción se asemeja a la de los GLC y GLC Cupé y las plazas traseras son aptas para que viajen dos adultos de hasta 1,80 m de altura en las plazas laterales, dado que la central es más pequeña. A favor de esta última está el hecho de que no haya túnel de transmisión, lo que aumenta el espacio para los pies en el centro.
El EQC es un coche conectado que incorporará el sistema MBUX de Mercedes con varias funcionalidades adaptadas a un vehículo eléctrico. Una de ellas es la preclimatización que se puede activar desde el móvil. Otra sería un navegador que busque la ruta que incluya la posibilidad de carga más rápida. Además, será el primer Mercedes al que se le ilumine la estrella que se sitúa en la parrilla central delantera. Según los diseñadores de la casa, el coche lleva parrilla porque es la cara del vehículo, ya que un vehículo eléctrico no necesita de este elemento que en uno de combustión es esencial en la refrigeración del motor.
El frontal del EQC cuenta con un panel negro que engloba faros, parrillas y, en su parte superior, un haz de fibra óptica da continuidad a las luces diurnas. Detrás, este juego estético también se mantiene, con una franja horizontal que empalma los pilotos.
