Los coches eléctricos han sido desde su aparición muy silenciosos, pero esa ausencia del tradicional ruido del motor que muchos apreciaban como una ventaja, se ha convertido en un problema para la seguridad de peatones y ciclistas.

Por este motivo, la Unión Europea llevaba tiempo debatiendo sobre el tema y ahora ha dado un paso importante para evitar problemas de este tipo obligndo desde el 1 de julio de 2019 a que los vehículos eléctricos e híbridos de nueva homologación hagan algún tipo de ruido incorporando un sistema de aviso acústico denominado AVAS.

Este sistema de aviso acústico permite que los coches eléctricos e híbridos que no generan ruido al funcionar puedan simular hacerlo. El sistema está pensado para alertar de la presencia de estos vehículos a peatones o ciclistas, y ya hay algunos coches eléctricos que están integrando estos sistemas.

En paralelo a esta normativa, existen otros esfuerzos dirigidos a solventar este problema, y algunas empresas están trabajando con ingenieros de sonido como Renzo Vitale, para solucionar este problema.

En la normativa se habla de la obligación inmediata para vehículos de nueva homologación, pero también se indica que todos los vehículos eléctricos e híbridos comercializados en Europa a partir de 2021 tendrán que estar dotado de un sistema AVAS, y no solo los nuevos modelos.

Según la normativa europea, estos sistemas se deberán activar de forma atomática desde el arranque hasta una velocidad de 20 km/h, además de cuando el vehículo circule marcha atrás. No es necesario que se active cuando por ejemplo superemos esos 20 km/h, ya que el propio ruido que genera el coche al rodar a esas velocidades más altas se considera suficiente para poder percibirlo.

La normativa especifica además que el sonido debe superar los 56 decibelios, el ruido que genera una conversación normal, y no deberá exceder los 75 decibelios, que es el nivel habitual de los motores térmicos.

Este sonido de motor emulado debe comportarse de forma análoga a como lo hace el de los coches de combustión, variando según la velocidad. En la regulación se especifica que en los vehículos híbridos que combinan motor térmico con uno eléctrico, el AVAS estará desactivado cuando el motor térmico esté en funcionamiento.

Además, los usuarios podrán escoger entre distintos sonidos ofrecidos por los fabricantes, y eso probablemente cree un efecto colateral interesante que hará que podamos identificar un coche eléctrico o híbrido por el ruido que emite a través de su sistema AVAS.