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Llega el el-Born, el segundo coche eléctrico de Seat

El el-Born, el segundo coche 100 % eléctrico de Seat, se ha dejado ver antes de tiempo en su versión de producción en un vídeo publicado por el fabricante en Suecia, en el que muestra una imagen de su sistema multimedia.

No se sabe bien si es fruto de un despiste o de una maniobra de marketing para poner el modelo en el centro del foco mediático meses antes de su puesta de largo oficial, pero la realidad es que la presentación en video del nuevo vehículo eléctrico de la marca se ha filtrado antes de lo programado mostrando sus líneas finales.

Aunque Seat ya había anticipado un diseño concept prácticamente idéntico al modelo que llegará a las líneas de montaje, nos muestra ahora un coche con una silueta muy similar al similar al Volkswagen ID.3, y cuyas principales diferencias residen en los grupos ópticos delanteros y en el parachoques y la falsa parrilla, que parece estrecharse ligeramente respecto al prototipo

En el vídeo de la marca no se muestra la parte trasera del modelo, aunque previsiblemente tampoco adoptará grandes cambios con respecto a la variante conocida, y a buen seguro apostará por las afiladas ópticas que se unen cruzando a lo ancho toda la parte posterior, tal y como hemos visto en los últimos estrenos de la marca.

En cuanto al interior, Seat vuelve a mostrar el display multimedia flotante de 10 pulgadas y una pantalla dividida en tres partes: a la izquierda el navegador; un área de información del estado general del vehículo en el centro, donde se ha puesto de relieve el aspecto definitivo del el-Born; y los perfiles de los usuarios habituales del coche, ubicados a la derecha.

Este modelo se monta sobre la arquitectura Modular Electric Architecture (MEB) del Grupo Volkswagen para su familia eléctrica, y a nivel mecánicopromete montar un propulsor eléctrico de 150 kW de potencia (204 CV) situado en el eje trasero, que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Este propulsor se alimenta energéticamente por unas unas baterías de alta densidad con una capacidad de 62 kWh, lo que se traduce en 420 kilómetros de autonomía gracias, en parte, a un avanzado sistema de gestión térmica que maximiza su rango.

Más adelante podría llegar una variante con una batería de 77 kWh, disparando su rango hasta un máximo de 550 km en ciclo de homologación WLTP; mientras que en lo que concierne a los tiempos de recarga, la batería de este modelo sería compatible con supercargadores de corriente contínua de hasta 100 kW, es decir, que puede cargarse desde vacío hasta el 80 % de sus capacidad en 47 minutos conectado a uno de estos puntos de recarga.

El Seat el-Born será desvelado de forma oficial el año que viene, cuando descifraremos más incógnitas, y se rumorea que el inicio de su comercialización podría arrancar en noviembre de 2020, cuando se consolidaría como el segundo integrante de la familia cero emisiones tras el SEAT Mii electric, que ya está a la venta.

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