Hasta la fecha era denominado Mission E, pero los responsables de la marca alemana de coches de lujo Porsche, han decidido que finalmente el nobre comercial del primer vehículo 100 % eléctrico de la compañía sea Taycan, un deportivo que abrirá una nueva era para el fabricante y del que la firma acaba de aportar los primeros detalles.
El nombre de este nuevo vehículo eléctrico de lujo puede traducirse como ‘caballo joven enérgico’ y en realidad hace referencia al caballo que hay en el escudo de Porsche desde 1952, y que tiene las patas delanteras levantadas.
Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, ha explicado que el “nuevo deportivo eléctrico es sólido y fiable; es un coche que recorrerá largas distancias de forma consistente y simboliza la libertad”.
La marca también ha desvelado datos y cifras sobre su mecánica y prestaciones, que prometen un vehículo tanto o más deportivo que los modelos de combustión de la casa. Empleará una configuración de dos motores síncronos de funcionamiento continuo (PSM), uno acoplado a cada eje, que generarán de manera conjunta una potencia de más de 600 CV, con la que podrá acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos, marcando además un tiempo inferior a los 12 en el 0-200 km/h.
Se trata de prestaciones interesantes, pero en un modelo 100 % eléctrico uno de los aspectos clave es el relativo a la autonomía. En este sentido, utilizando un sistema eléctrico de 800 voltios, la marca alemana afirma que su alcance por carga será superior a los 500 kilómetros, ofreciendo además una opción de carga rápida que añadirá otros 100 kilómetros extra en cuatro minutos. Además, el sistema aguantará varias arrancadas a plena potencia sin que su rendimiento se resienta.
El Porsche Taycan supondrá un cambio importante ya no solo para la gama de la marca, sino también a nivel estructural para la empresa. El fabricante va a invertir de aquí a 2022 nada menos que seis mil millones de euros en electromovilidad, 500 de ellos dedicados en exclusiva al desarrollo del Taycan. Además, destinará 1.000 millones a hibridar y electrificar la gama existente, y otros 700 a nuevas tecnologías, infraestructura, etc.
Esta inversión está teniendo un impacto inmediato ya que se están ampliando las áreas de producción en la sede central de Porsche, en Zuffenhausen, con zonas de pintura, ensamblaje, etc., que van a generar 1.200 nuevos puestos de trabajo.
La producción del primer eléctrico 100 % de la marca dará comienzo el año que viene y, aunque todavía no hay fecha definitiva para su llegada al mercado, se espera que sea para finales de 2019.
